忘れる前に形だけとりあえず作っておきます（まじ）。

DIってどんなところ（あれ）？
全体的に距離が長くなっている以外はそれほど大したことは無い☆3コース。
OB自体はあまりないと思いますが、キャリー読みとPT力、スコアアップならパンヤを出せる力が求められる傾向にあるでしょうか。
PT力は寄せてしまえば基本なんとかなりますが、3yといったって油断すると思わぬパトミを誘います。注意しましょう。
Domahawkの人は、とりあえず持ち飛距離256yでノーチプ理論値を確認しています。


DI攻略の前に
DI(F)1H→2H→3H→4H→5H→6H→7H→8H→9H
DI(B)10H→11H→12H→13H→14H→15H→16H→17H→18H

出さえすれば基本なんとかなる4Hです。ティーで。




失敗しない絶対の自信があるなら言う事なんてありませんが（まじ）
出る前提でいくにも、→を狙いすぎると木にやられる場合があるので、ほどほどにしておき、黄線のところを失敗しても通すくらいでいいでしょう。
飛距離が260ちょっと位あれば、出せなくても届く場合もありますが。
出し損ねた場合の85%ラフは制限引っかかりやすい印象か。

あまり攻略するほどでもないですが一応。



FWよりラフの方が、ライは安定していそうです。
左側によるほど、→へライの流れがあるようで。
それ以外は特に書く事はないでしょう。

簡単そうに見えて飛距離無いとかなり厳しいホールになります。
バンカー奥までもっていける飛距離がなければ、FWにボールを飛ばすのは正直オススメしません。砂直行便か、FWに乗ったが、2,3W制限に引っ掛かる場合がほとんどです。

で、これ。

この際、←緑丸付近のラフにおいてしまうのが、一番安全策でしょうか。
ライはそれなりに残りますが、飛距離が240y程度、なんとか1Wが持てます。
とはいえ、ラフの中でも少なめの場所は見て選びましょう。
FWでライない場所が欲しいなら、バンカー奥がオススメか。

赤矢印の通り、FWは右上に大きく傾いており、バンカーまで転がされる可能性があるので、注意しましょう。
ラフ引っ掛けてFW止める方法も、制限に引っ掛かりやすいのでダメです。